2015年5月18日早上9点18分，都是约定俗成的良辰吉日，在一片激昂的锣鼓声中，由上海纳克润滑技术有限公司策划并运营的“重卡之家”示范店——上海鸿宝物流信息交易中心店正式亮相。行业领先的门户网站中国润滑油网(www.chinalubricant.com)受邀出席了开业庆典，记者袁梦云独家采访了上海纳克润滑技术有限公司总经理吴跃迪先生和上海鸿宝物流信息交易中心总经理金建淼先生。

“重卡之家”上海鸿宝物流信息交易中心店

记者：请问什么是“重卡之家”？

吴跃迪：“重卡之家”是基于O2O模式，致力于为重型卡车发动机提供移动润滑养护的服务品牌。

记者：“重卡之家”与传统的换油中心或修车厂不一样吗？

吴跃迪：重卡之家是个平台式的服务系统，其品牌定位是——爱车爱家、重卡之家。

其运营模式用一句话来描述就是“一店，一车，一码”。

重卡之家服务体系的特色就是三句话——一见钟情的产品，一触即达的服务，一路平安的保障。招商热线是：4008-388-699。

记者：这真是很新颖的服务模式，吴总可以再略作说明吗？

吴跃迪：卡车司机可以说是中国最勤劳、最辛苦的一个群体，他们为了家庭和中国的经济发展默默奉献着青春和汗水，重卡之家就是给广大卡车司机多一份关爱、理解和鼓励。爱车爱家、重卡之家的服务品牌定位是——通过六万公里换油的创新性柴机油和移动上门换油换机滤服务，真正利益广大卡车司机，为他们增加盈利能力。所以“重卡之家”这四个字就已经诠释了我们创建这个服务体系的目的：她是卡车司机们的关爱之家。

“一店”是指即将在全国物流集散地迅速建立并展开服务的重卡之家实体店，通过精心设计，重卡之家的实体店不再是传统意义上看起来油乎乎、乱糟糟的的卖油店，而是一个宽敞明亮、大气简洁的微型科普馆，通过展示手段，用通熟易懂的方式向广大卡车司机朋友解释怎样的柴机油才是更好的润滑产品，系统解释合成柴机油与矿物型柴机油的区别，解释六万公里柴机油配方的基本原理和在节能增效上的明显效益。并附加机油滤清器、柴油滤清器、车用齿轮油、轮毂脂、车用尿素等的科普知识。所以这个“一店”是一个科普店，是通过科普方式在物流车队和司机层面建立产品可信度的基础。

“一车”是指在归属实体店管理，在实体店周边方圆10公里范围内，为卡车司机进行上门换油换机滤服务的服务车。经过整体喷绘，形象生动绚丽，是一个新型的移动换油中心、微型仓储中心和重卡之家服务品牌的灵动宣传载体，也同时解决了柴机油物流配送的最后一公里问题。

“一码”则是分配给每一个重卡之家合作者的二维码，通过这个一码锁定了合作者的利益范围，避免了传统渠道的互相冲突，同时也把合作者的日常推广工作简化为这个二维码的各种地面推广工作。

因此，“一店一车一码”就是我们运营的重卡之家的特色了。

一见钟情的产品则是指我们的纳克极能S6；一触即达的服务是指我们专门开发的重卡之家手机端入口；一路平安的保障是指我们的高质量柴机油所实现的出色发动机保障。真正实现：爱车爱家，重卡之家！

记者：第一个示范店，为什么选择放在上海鸿宝物流信息交易中心？

吴跃迪：鸿宝物流信息交易中心是上海乃至全国范围内最有影响力的物流信息交易平台之一，他们用了三年的时间建设成这样一个有巨大想象空间的平台，是非常令人敬佩的，我们重卡之家的定位和未来的延展性与他们的长远发展目标完全吻合，这是我们互相确定为重要合作伙伴的根本原因。关于这一点，可以请鸿宝物流信息交易中心的总经理金建淼先生讲一下。

记者：好的，那么金总您能为我们先介绍下鸿宝吗？

金建淼：我先介绍下我们鸿宝的运营模式，用现在比较流行的话来说就是互联网思维，即线下线上结合的O2O的模式。换句话说，传统的物流市场都是散、脏、乱、差的，我们则要把它规范化和制度化。

鸿宝物流信息交易中心是致力于运力资源和货运资源整合的服务平台，运力资源指运输车辆，目前国内运力是1600万辆车，这1600万辆车90%以上的组成部分是个体司机，所以中国的运力资源还是个体司机为主。像一些国有的大车队企业车队现在都没有了，到这几年可能又出现了一些大车队形式，像佳吉、德邦、华宇等，但是，他们的车也主要是个体司机挂靠构成的。

货源方面我们这边主要是大众货源，像一些门点的散货收过来以后，他的运力也是需要调配的，因为不是每个车的运力和货源都对称的，大部分的车需要到社会各地去寻找货源，这就是我们作为交易平台的一个服务功能。我们要能够让运力和货源对接，快速发货以及让要发货的快速找到车。另外，我们对市场的运价还起一个指导功能，因为运输行业和其它行业不一样，是没有国家牌价的。运输行业决定运价的有三个因素——第一是方向性，即与中国的工业布局相关，从南往北的运价是偏低的，而从东往西的运价是较高的，比如上海到成都运费要两万多元，成都到上海只要一万二左右，这是因为老工业城市都是大众化货物，货运比较少，这种状况不可能在短期内改变；第二个是季节性，比如新疆的哈密瓜熟了，上海到乌鲁木齐的运价就只要两万多元，如果不是哈密瓜成熟的季节则要涨到三万多元；第三个就是司机心态的波动性，如果司机找不到货怎么办，或者家里有急事，那么价格就会降低。这三种因素造成市场价格的不稳定，那就需要市场制度透明化。通过我们的平台，让司机自己也能掌握价格。所以，鸿宝物流信息交易中心的运营模式更具有实战性。

上海鸿宝物流信息交易中心总经理金建淼先生

记者：这确实是个很大的创新，感觉很有想象空间，请再谈谈目前中国物流行业的现状和发展趋势。

金建淼：有一次我参加一个会议，有人这么形容我觉得挺恰当的，他说任何行业都有局限性，但有两个行业是没有局限性的，一个是礼品行业，因为所有东西都可以成为礼品，另一个就是物流行业。

物流从人类历史发展上来看就是全覆盖的，他是没有特定网点的。目前中国物流行业的GDP比例较高，2013年占18%，现在通过新型的市场运营创新后有所下降，占到16%，在国外可能只有5%-8%，所以中国目前物流行业的发展现状是比较不科学的。GDP占到16%的话，说明我们一年的运费就要几万亿元。目前国内是1600万的社会车辆，而中国有近80万家物流企业，非常不合理，而在美国却只有500家。我国90%的车辆和司机的组成部分都是个体司机，造成司机空载率比较高，装重货的不多，空车的很多，这就说明有很大的整合空间，所以现在物流行业最吸引我们的就是它具备被整合的条件，现在的市场才是一个真正群雄逐鹿的时代。每个企业利用率都更加精细化、合理化了，比如现在在中国普遍流行做第三方物流。所以我觉得市场空间是很大的，国内大型的如佳吉、华宇、德邦这种物流企业只适合小、散型企业货运，因为运价太高，大型的货物运输还是需要其它大量的物流公司去承载。

记者：据您的了解，目前国内较大的物流公司和个体司机的车辆都是如何进行维修保养的呢？你们为什么要选择纳克？

金建淼：现在的司机用车跟以前不一样，以前车辆要求不高，车况比较差，而现在司机的车价格都比较贵，一般都是几十万，重视程度也高了。以前的司机群普遍年龄偏大，在自身有了几十年的行车经验后，对车况比较了解，自己日常就能进行一些小的维修保养。现在司机群体越来越年轻，动手能力差，但是车辆的品牌、性能也越来越好，就更需要一些好的产品，比如高性能的机油来支持。年轻的司机一方面动手能力较差，一方面又更能接受新生事物，他就更会精于根据换油公里来计算费用。上海纳克润滑技术有限公司的纳克极能S6合成型重负荷柴机油产品很有竞争力，在合作前，我们仔细看了他们的六万公里行车实验数据报告，考察了他们位于中科院的先进润滑材料实验室，以及位于上海化学工业区的世界级合成基础油工厂，感觉很震撼。并且实际调研了周边大量实际使用他们纳克极能S6柴机油的司机，确实是创新性的产品。进一步了解后，我们才知道，上海纳克润滑技术有限公司是亚洲唯一，世界第二个既生产PAO又生产烷基萘合成基础油的公司，所以，他们才有实力，像美孚公司一样开发出一款六万公里换油的柴机油来，他们的行车试验数据很具有说服力。六万公里才需要更换，这个对物流行业和个体司机太有意义了，即便价格稍微贵一点，也比一两万公里就换油要划算很多，而且好油品对车辆发动机的保护更好，开车的司机都懂这个道理，省钱就是赚钱。纳克的产品质量过关，有门槛，所以现在司机群体接受度很高，这个产品和模式的创新之路肯定能走出去。

记者：鸿宝公司选择和上海纳克润滑技术有限公司战略合作，共同运营这第一家重卡之家示范店，您觉得有着怎样的意义？

金建淼：我们两家的出发点是一致的。我们鸿宝的发展战略是从大上海“走出去”，国内不少大型职能部门、政府领导和行业的佼佼者都给予了我们大力支持，所以我们也想把我们自身的物流信息交易模式复制出去。

另一方面，我们这种“互联网+”的o2o模式是现在比较火的，纳克的重卡之家也是选择了这样的模式，打破传统的渠道销售，线上下订单然后线下上门体验，完全颠覆了传统的市场。之前我们鸿宝一直在寻找这样的战略合作伙伴，使得我们能够在全国各地铺点复制我们的经营模式，我们现在有了润滑油行业的好朋友上海纳克，以后也会有轮胎等其他行业的合作伙伴。我们的消费群体就是卡车司机，所以我们和纳克的思路很吻合。

虽然这几年也有很多润滑油公司来和我们谈过合作，但是谈来谈去，他们都不能从根本上改变经营思路，产品也高度同质化，没有任何创新，只是在打价格战，这没有意义。所以我们选择了纳克。这第一家示范体验店，我们虽然目前只是主营柴机油，但是，很快可以做一些延伸服务，跟我们物流行业一路上的“司机之家”和服务站一样。将来我们也可以借助类似“重卡之家”这种小轻资产的投入把鸿宝的车配货、货找车的物流信息交易服务品牌带出去。纳克借助我们的平台优势快速影响司机，我们也可以借助纳克这种小而灵活的方式来发展，这是一种互惠双赢的战略合作模式。

记者：最后请金总谈谈对重卡之家的发展愿景。

金建淼：我很看好重卡之家未来的发展，首先在司机方面能给予一种全新的体验，现在司机群体的年轻化和对车辆及养护品的品牌化重视日趋显著，他们的手机也都是智能手机了。纳克走的是品牌化的高端路线，在不远的将来，市场对它的认知度肯定会越来越高。我们相信重卡之家的吉祥物形象——蚂蚁超人很快可以遍布全国。

记者：谢谢二位接受我们的采访，祝愿创新的重卡之家尽快得到大家的认知和认同，顺利招商，尽快遍布全国，为物流行业提升盈利以及为节能减排贡献力量。