在今年11月5日至6日举办的中国国际润滑油品产业发展高峰论坛上，上海纳克总工程师刘青才先生发表了主题演讲，介绍了超高粘度茂金属PAO（mPAO）在75W-90车辆齿轮油中的应用。本期系列文章将带您深入了解超高黏度茂金属PAO应对车辆齿轮油新版国标的解决方案。

新版重负荷车辆齿轮油（GL-5）GB 13895-2018国家标准于今年7月13日正式发布，并将于2019年2月1日正式实施。新国标在五个方面进行了修改补充，包括：增加了新的黏度级别，修正了黏度范围；增加了20小时KRL剪切安定性指标，要求剪切后黏度保持在黏度级别范围内；对于75W-90黏度油品，增加了加拿大版的L-37（承载能力试验）/L-42（抗擦伤试验）试验要求；删除了成沟点指标要求；对单级油提出了倾点要求。

新版国标对重负荷车辆齿轮油（GL-5）的剪切安定性方面提出了明确要求，采用的测试方法为圆锥滚子轴承剪切试验，简称为KRL（德语KugelRollenLager缩写）剪切试验，剪切时间为20小时，方法标准为《NB/SH/T 0845 传动润滑剂黏度剪切安定性的测定圆锥滚子轴承试验机法》。该试验主要步骤是将油样置于四球机的圆锥滚子轴承中，马达驱动轴承在固定的转速、负载及油温下旋转一定的时间，之后测量剪切前后的运动黏度，油品经过剪切后，黏度都会比剪切前降低，剪切前后的黏度变化越小，说明油品的剪切安定性越好。

圆锥滚子轴承试验机

圆锥滚子轴承

KRL剪切试验能很好地预测实际行车中油品的黏度剪切损失，剪切稳定性不好的车辆齿轮油在很短的时间内，黏度下降过快，会对齿轮部件产生不好的影响，这点对常规换油周期的车辆齿轮油十分重要，对于长换油周期的应用场合就更为重要。在老版重负荷车辆齿轮油（GL-5）GB 13895-1992国家标准中，由于没有对剪切安定性提出要求，市场上的车辆齿轮油产品，尤其是大跨度多级车辆齿轮油，如75W-90和80W-140级别的油品，并不十分注重剪切安定性。

2017年，路博润公司在市场上收集了16个市售的75W-90车辆齿轮油，对其中15个100℃运动黏度合格的新油进行了20小时的KRL剪切，剪切后100℃运动黏度仍在黏度级别范围内的仅为6个。如果按照新版国标剪切安定性的要求，不合格率约为60%。对于大跨度黏度级别的车辆齿轮油，由于要兼顾低温性能和较高的黏度，配方中使用了较多的黏度指数改进剂。以上这些剪切安定性不合格的75W-90产品，很可能使用了剪切安定性较差的黏度指数改进剂。对于车辆齿轮油的生产企业，为应对新版车辆齿轮油国标，需要重新审视其配方，以满足剪切安定性等指标的要求。

超高黏度茂金属PAO（mPAO）基础油的出现，为解决车辆齿轮油的剪切安定性问题提供了又一新选择。超高黏度mPAO基础油拥有规整的梳状侧支链结构，决定了其在黏度指数、低温流动性等方面，尤其在剪切安定性方面具有优异的性能，其在车辆齿轮油中具有良好的应用前景。